Що таке Платон на дорогах? На яких дорогах діє Платон?

Правові претензії до системи

Основною претензією до програми є безконкурсный вибір компанії-керівника. Причому у 2013 році уряд організував конкурс для участі в аналогічних системах. “Платон” в нього чомусь не увійшов – в 2014 році глава “Ростехнологій” послався на санкції, з-за яких слід “рідше звертати увагу на західний досвід”. Уряд самостійно визначив концесіонера – ним стала компанія РТИТС.

Багатьох громадян обурила навіть не безконкурсная основа вибору концесіонера, а те, як саме діє РТИТС. Вся справа в тому, що компанія не просто збирає гроші з далекобійників, але і отримує від держави чималу винагороду. Проте з юридичної точки зору тут все правильно: компанія створює систему і передає її замовнику – державі, яка пізніше виплачує виконавцю винагороду. Набагато більше питань виникає при погляді на економічні, а не правові претензії.

Економічні претензії до системи

До чого призведуть величезні податки на перевезення, масові звільнення далекобійників і упор на платні дороги Росії? “Платон”, за твердженням багатьох експертів, завдасть колосального збитку економіці країни. Відіб’ється в першу чергу на простих громадянах. Якщо коротко, то підвищення ставок неминуче відіб’ється на цінах будь-яких товарів в державі. Більш того, вже відбивається. Всього за кілька місяців після початку дії системи ціни на прилавках магазинів значно підвищилися. Тривожаться як експерти, так і сторонні компанії. Так, у Coca-Cola Company заявили про можливе зникнення 20% організаційного транспорту. Свої побоювання висловив і глава Росавтодору.