Як працює «Платон» – система справляння плати: принцип роботи, особливості і опис

Про розмір зборів і штрафів

Варто перейти, нарешті, до найважливішого і не найприємнішого для самих далекобійників. Мова йде про суму збору. Система “Платон” в Росії працює як механізм з одним простим принципом – стягувати з водіїв великовантажних трохи більше півтора рублів за кожен пройдений кілометр. Як заявляють фахівці, сума буде індексуватися щорічно, а значить, буде зростати. Багато це для водіїв багатотонних машин? За їх власними заявами, вельми пристойно. Ще до прийняття відповідного закону по країні відбулася низка протестів, влаштованих далекобійниками. Невдоволення не припиняються і досі. Водії заявляють, що дохід більшості з них впав більш ніж у два рази.

Яка відповідальність буде покладена на водіїв великовантажних автомобілів, які вважали за краще ігнорувати виплати? Закон говорить про штраф в 5 тис. рублів на перший раз і про суму в 10 тис. рублів за всі наступні факти несплати. Це стосується як фізичних осіб, так і юридичних.

Про маршрутної карті

Вище вже була згадана так звана транспортна (або маршрутна) карта, яка дозволяє зчитувати кількість пройдених кілометрів. Згідно із законом, це спеціальний документ, що містить в собі докладний і точний маршрут пересування великовантажних автомобілів. Водії, які не встигли або не захотіли встановити собі в машину бортовий комп’ютер, повинні орієнтуватися по паперовій версії маршруту.

У карті відображається номер реєстрації автомобіля, закріплені дати початку руху, прив’язки до траси федерального типу, дата і місце отримання документа, а також деякі інші дані.

Працює система “Платон” на водіїв, які не мають при собі ні карти, ні бортового комп’ютера? Відповідь тут негативний. Більш того, водії, що не побажали приймати нові правила, будуть схильні до відповідальності.