Страхування відповідальності експедитора: особливості, вимоги та порядок

Тема відповідальності експедитора з питань доставки вантажу не нова. Сьогодні страхування відповідальності перевізників є чи не умовою прийняття на роботу. Причому клієнти хочуть працювати лише в компаніях, які співпрацюють з «гарним» страховиком.

Для кого?

Завдання експедитора полягає в доставці вантажу клієнта самим швидким і менш витратним способом. При цьому всі сторони правочину хочуть бути впевнені, що у разі невиконання зобов’язань перевізник зможе компенсувати збитки. З цією метою здійснюється страхування відповідальності експедитора.

Цей термін складається з декількох «блоків»: відповідальність за помилки і за збитки. Зазвичай замовник не бажає досліджувати всю ланцюжок в пошуках винуватця. Тому відшкодувати шкоду він намагається через організатора перевезення. Тому важливо, щоб поліс страхування відповідальності експедитора передбачав виплату відшкодування у випадку втрати або пошкодження вантажу.

Послуга призначена для покриття будь-яких претензій на адресу експедитора. Тобто її доцільність полягає в тому, щоб експедитор зміг відшкодовувати оборотні кошти, планувати непередбачені витрати і отримати «сертифікат якості».

Договори

До недавнього часу страхування відповідальності перевізника та експедитора викликало масу питань у всіх учасників транспортного спільноти. Ні в одному законі, що регулює діяльність транспортних компаній, не передбачено страхування відповідальності. Після публікації Постанови Президії № 16996/09 такі договори стали підпорядковуватись чинному законодавству.

Компенсація виплачується в разі нанесення перевізником шкоди життю, здоров’ю, майну при наданні експедиційних послуг. Також компенсуються витрати перевізника щодо рятування вантажу та зменшення збитків, спричинених страховим випадком, та інших непередбачених витрат. Виключаються з договору випадки перевезення, коли експедитор приваблює не власний транспортний склад, а орендований.

Ризики

Експедитори, які несуть відповідальність за своїх підрядників, називаються принципалами, а ті, що відповідають не тільки за свої помилки і за вибір перевізника – агентами. Поліс страхування відповідальності експедитора покриває такі ризики:

• фізичне пошкодження, втрата вантажу;
• фінансові наслідки, які виникли внаслідок помилок перевізника (прострочення в постачанні, неправильне оформлення документів, наслідки за вивезення вантажу особою, яка не має на це повноважень тощо);
• штрафи, мита, податки, які накладаються в разі порушення митного, екологічного законодавства, умов праці;
• ризики, що виникають у разі заподіяння шкоди вантажем (нанесення шкоди здоров’ю при вантажно-розвантажувальних роботах, витрати, пов’язані з наданням медичної допомоги);
• витрати на розслідування обставин подій.

Премія

Вартість поліса страхування відповідальності експедитора розраховується, виходячи з суми всіх виставлених рахунків, або кількості перевезеного вантажу, перерахованого у контейнери (TEUs).

На вартість поліса впливають:

• Маршрут.
• Номенклатура. Захист вантажів підвищеного ризику (електроніка, алкоголь, тютюн, автомобілі будуть коштувати дорожче).
• Кількість транспортних засобів. У договорі обов’язково прописуються марки і номери всіх машин, які беруть участь у перевезенні.
• Фрахт. Міжнародні перевезення будуть коштувати дорожче внутрішніх.
• Вибрані ризики, франшизи.

Без додаткової премії покриття включає витрати на запобігання (зменшення) збитків, інші витрати, які повинні бути компенсовані за умовами договору, в тому числі юридичні, судові витрати. Поліс також покриває відповідальність страхувальника в результаті помилок посадових осіб.

Умови співпраці

Договір страхування може укладатися окремо на кожну перевезення. Такий порядок більш вигідний компанії, яка не пропонує клієнтам страхування вантажів.

Організаціям, яким часто доводиться купувати поліс, вигідніше оформити один генеральний договір і на кожну поставку виписувати окремий сертифікат. Головною перевагою таких договорів є заздалегідь обумовлені умови співпраці та оперативне страхування конкретного вантажу.

Договір з депозитною премією діє на всі поставки протягом обумовленого часу. Коштують такі поліси досить дешево, але і розраховувати на великий обсяг виплати не доводиться.

Страхова виплата

Поліс покриває також непрямі збитки, пов’язані з пошкодженням вантажу. Обсяг виплати може визначатися складаний розпискою, транспортним законодавством або правилами міжнародних конвенцій, наприклад, КДПВ, СМГС.

Важливим умовою договору страхування цивільної відповідальності експедитора є визначення подій, які призвели до втрати. Однак надання послуги не може бути обмежена набором подій. Тобто виплата компенсації за втрачений вантаж має здійснюватися незалежно від причин виникнення даної ситуації.

Перед підписанням договору слід звернути увагу на перелік збитків, які не піддаються відшкодуванню.

У разі втрати вантажу розмір компенсації розраховується, виходячи з суми вантажу, зазначеної в документі, транспортних, митних та інших витрат, пов’язаних з перевезенням, за умови, що вони прописані в договорі. При його пошкодженні розмір виплати визначається за результатами експертної оцінки або витрат на відновлення. Рішення про виплату компенсації приймається протягом 10 днів з моменту одержання всіх документів. Такий порядок дій у вищеописаних ситуаціях.

Ліміти

Страхування цивільної відповідальності експедиторів вантажів також покриває збитки партнерів. Договором може бути передбачена виплата відшкодування морської лінії, яка надає контейнери, у разі втрати останніх. Також може бути включена відповідальність перед третіми особами, наприклад, у випадку заподіяння шкоди докеру погано запакованим вантажем. Чим більше збитків покриває договір страхування відповідальності експедитора, тим краще.

Не підлягають страхуванню випадки перевезення з оголошеною вартістю, «у визначений термін», перевезення цінних вантажів (дорогоцінних металів, картин, коней тощо), а також операції, що здійснюються в рядах країн.

Ліміти виплат прописуються в договорі і залежать від характеру діяльності і ступеня ризику експедитора. У західних країнах перевізники не визнають поліси, в яких ліміт становить менше 250 тис. Стандартна сума покриття – 750 тис. дол. з нагоди. Ліміт відповідальності російських експедиторів становить 1-2 млн руб.

Особливі випадки

Не завжди регрес проти субпідрядника приносить результати. Компанія може оскаржити вимоги в суді, надавши докази своєї неспроможності або банкрутства. Однією з умов страхування є залучення субпідрядників. Договори з ними будуть укладені таким чином, щоб організатор перевезень зміг пред’явити позов виконавцю.

Розмір виплати зазвичай менше вартості вантажу. Всі претензії регулюються в процесі переговорів між експедитором та замовником послуги. Останньому потрібно довести не тільки вартість вантажу, але і вину перевізника.

Захист вантажу

Не замінює страхування вантажу, особливо дорогого, страхування відповідальності експедитора. Вартість даної послуги залежить від терміну роботи фірми на ринку і напрямів діяльності. Найбільше витрат понесуть компанії, які займаються вантажоперевезеннями (у тому числі в країни Європи) менше одного року. Вартість послуги значно перевищує прибуток від угоди. Тому страхуванням вантажу перевізники займаються лише за дорученням клієнта і за його рахунок. Цей пункт обов’язково прописується в договорі на експедиційне обслуговування.

Висновок

Страхування відповідальності експедитора – це не панацея. Не варто забувати про інші способи зниження ризиків. Адже один втрачений коносамент може стати причиною втрати клієнта. А платоспроможних замовників сьогодні складно знайти.