Сервісний збір за оформлення авіаквитків – що це?

Авіаквитки можуть бути придбані різними способами: через авіакаси, авіакомпанію, турагентство або сайт онлайн-агентства, що займається продажем квитків. Зараз у клієнтів авіакомпаній користується популярністю послуга сайтів-агрегаторів, які самі шукають за заданими користувачем параметрами (дата, кількість пасажирів, їх вік, пункти відправлення і прибуття) всі на даний момент наявні варіанти перельоту. Вони сортуються по вартості і по часу пересадки (якщо вона є). При купівлі через сайт-агрегатор користувач потрапляє на сайт онлайн-агентства, у якого є потрібний йому квиток, і подальше оформлення йде вже через нього.

Про те, сплачується сервісний збір за оформлення авіаквитків, поговоримо далі.

З чого складається вартість авіаквитка?

Тариф – це вартість безпосередньо перевезення. Наприклад – перевезення з Москви до Берліна з харчуванням на борту літака. Саме цю суму отримує авіакомпанія, надавши вам послугу перельоту. У загальній вартості квитка ця цифра – базова.

Сервісний збір за оформлення авіаквитків – що це? Матеріал, розглянутий далі, дасть всю потрібну інформацію.

Різні авіакомпанії встановлюють свої тарифи, тому квитки по одному і тому ж напрямку можуть суттєво відрізнятися в ціні. Це залежить від політики авіакомпанії, що складається з таких факторів, як наповнюваність рейсу, розвиненість конкуренції за даним напрямом, сезонність і т. д.

Тариф – сума фіксована і не залежить від дати вильоту літака і кількості купили квиток пасажирів. Правда, дві причини можуть вплинути на його розміри. По-перше, авіакомпанія може змінити тарифи, а по-друге, вони іноді залежать від валютних коливань, наприклад – вартість рубля по відношенню до євро.

Для початку розглянемо, як формується ціна на авіапереліт. Остаточна вартість квитка складається з тарифу, зборів аеропорту та сервісного збору за оформлення авіаквитків компаній-посередників.

Купуючи квиток будь-якої авіакомпанії, важливо знати, що на її сайті (або на сайті агентства) може бути опублікована тільки вартість тарифної частини. Ціна здається покупцеві низькою, він починає оформляти придбання, і лише в кінці виписки йому вказується повна вартість – з усіма зборами і націнками.

Сервісний збір за оформлення авіаквитків у різних агентств

Агентства додають свою націнку до вартості авіаквитків за оформлення. Її розмір залежить від їх грошової політики. Якщо ви повертаєте квиток з якої-небудь причини, то сервісний збір повернути не вдасться. Як правило, розмір цього збору невеликий – приблизно 100-200 рублів. Для інформації: сервісний збір за оформлення авіаквитків, на пошті Росії стягується, так як пошта співпрацює з багатьма агентствами-посередниками.

Націнка агентства може бути фіксованою або відрізнятися в залежності від того, який квиток авіакомпанії придбавається, від напрямку чи інших умов. Але і самі авіакомпанії часто встановлюють сервісний збір за оформлення авіаквитків – навіть якщо ви купуєте квиток в її касі або на сайті. Наприклад, компанія “Ейр Балтік” бере 15 євро, якщо замовити авіаперевезення на її сайті. Такий же збір ви сплатите, якщо купуєте цей же квиток в агентстві. Але оформлять вам на окремою квитанцією. “Аерофлот” встановив свою націнку в 800 р. Якщо вам пощастило і ви купуєте квитки на розпродажі, то загальна його вартість буде знижена, сервісний збір за оформлення авіаквитків ж залишиться колишнім.

Буває і зворотна ситуація. Іноді є ймовірність купити квиток без цієї націнки – якщо агентство працює у співпраці з авіакомпанією і на його комп’ютерах встановлено для бронювання перельотів на її напрямках.

Чим відрізняються тарифи?

Досить часто можна зіткнутися з ситуацією, коли двоє пасажирів, що сидять на сусідніх місцях, з’ясовують, що придбали квитки по відчутно різною ціною. Як таке можливо? Вся справа в тарифах.

Вартість тарифу залежить від класу обслуговування, маршруту польоту, політики знижок, умов повернення і обміну, термінів дії авіаквитка, розміру знижки на “дитяче місце”, розміру штрафів за повернення квитка, можливості внесення змін (наприклад, поміняти дані пасажира – ім’я, дату вильоту) і ін

Тариф першого класу

Це найдорожчий з тарифів. Він застосовується виключно на міжнародних далеких рейсів. Пасажири першого класу обслуговуються на найвищому рівні, їх переліт відрізняється досить комфортабельними умовами: крісла, розкладні до лежачого стану, можливість подивитися фільм або скоротати час у барі. Користування інтернетом – теж один з бонусів. При необхідності пасажир першого класу може відгородитися від решти летять з ним в одному салоні. І, природно, для них є величезний вибір у меню. Існують і різні інші бонуси.

Наприклад, пасажири цього рівня на рейсах “Эмитрейтс” можуть скористатися душовими кабінками, комфортною зоною відпочинку, на прохання їм подається персональний автомобіль прямо до виходу з аеропорту.

Тариф бізнес-класу

Це широко поширений тариф підвищеної цінової категорії і комфортності. Він є у більшості авіакомпаній і практично на всіх літаках. Винятком є два випадки: по-перше, його немає на невеликих за розмірами моделях авіалайнерів, т. к. там просто немає можливості розмістити окремий салон для пасажирів цього класу; а по-друге, його зазвичай не застосовують лоу-костери (низькобюджетні авіакомпанії).

Ціна бізнескласу вище, ніж економкласу. За доплату пасажири мають додатковий рівень комфортності перельоту – для них обладнаний окремий салон, більш ергономічний дизайн крісел, їх розташування теж зручніше, ніж в звичайному салоні. Передбачена можливість безкоштовного провезення додаткового місця багажу. Меню харчування розширено, порівняно з економкласом.

Тариф економ-класу

Цей тариф відрізняється, перш за все, правилами обміну і повернення квитків. Чим дешевше квиток, тим вище буде збір за його повернення в касу. І зворотна залежність: за дорогі квитки збір авіакомпанії при поверненні їх буде нижче. Харчування на борту літака в даному випадку не передбачено.

Важливо знати, що кількість авіаквитків кожного тарифу – суворо обмежена. Так, якщо ви дізналися, зв’язавшись з авіакаси, що на даний рейс ще є квитки економ-класу, це не означає, що ви зможете їх придбати дня через два. Цілком можливо, вам назвуть вже іншу ціну, що означає, що продаються квитки за іншим тарифом, так як більш дешеві вже розпродані.

Багато авіакомпаній впроваджують нову сітку тарифів, у них з’явилися підкласи. Приміром, економ-клас пропонується в двох варіантах (і, відповідно, за двома цінами): квиток з можливістю перевозити багаж і передбаченим варіантом повернення і квиток без багажу і без можливості повернення. Різниця між ними становитиме приблизно 1-2 тисячі рублів.

Збори аеропорту

Інші збори (такси) аеропорту, крім плати за сам політ та обслуговування на борту, включають в себе місцеві податки (в т. ч. і проходження митниці) і паливний збір. Цінова політика у різних компаній настільки відрізняється, що сума цих зборів може варіюватися в досить широких межах – від нуля до десятків і сотень одиниць валюти на кожен квиток.

Якщо говорити простими словами, то такса – це побічний ефект тієї чи іншої компанії, яку вона перекладає на “гаманець” пасажира. Назва такси “паливний збір” дуже умовно, так як вона може передбачати також націнки за послуги аеронавігації, які надають авіакомпаніям диспетчерські служби, за обслуговування (огляди, ремонти, транспортування і т. д.) літака в аеропорту, страхування безпеки пасажирів та ін.

Крім цього, існують також і збір за бланк (при оформленні не електронного квитка) – він складає приблизно триста рублів; збір систем бронювання, збір за переліт над іншою державою, збір за виліт з іншої держави і ін. Все це закладено (або, в окремих випадках – не закладається) в основну частину вартості авіаквитка.

Польоти з пересадкою або “туди і назад”

Розглянемо цінову політику для польотів з пересадками на конкретному прикладі. Є два варіанти перельоту в Париж з Москви. Це прямий рейс, або рейс з пересадкою в Дюссельдорфі. Якщо відстань (сума миль) в обох випадках буде однаковою, або відрізнятися не більше ніж на десять відсотків, то рейс з пересадкою буде називатися наскрізним. А ціна такого перельоту або дорівнює вартості прямого рейсу, або навіть виявиться трохи нижче – як бонус за дискомфорт очікування другого рейсу в аеропорту.

Коли ж сума миль при польоті з пересадками значно вищі, то авіакомпанією підсумовуються повні ціни по окремим сегментам перельоту.

Купівля квитків на авіапереліт туди і назад іноді (в основному на міжнародних рейсах) обходиться дешевше суми двох квитків. Часом компанії встановлюють правило, згідно з яким більш дешевий варіант можливий тільки при перебуванні в місці прильоту-вильоту протягом 12 годин і більше.

Як правильно врахувати сервісний збір за оформлення авіаквитків в авансовому звіті? Про це – нижче.

Як заощадити?

Щоб ймовірність заощадити на покупці авіаквитків зросла, слід знати деякі прості прийоми. Насамперед, необхідно заздалегідь запланувати дату вильоту, так як бронювання польоту за тиждень, два або три дасть вам ймовірну можливість придбати квитки за дешевим тарифом. Якщо ви прибуваєте в аеропорт призначення в ніч з суботи на неділю, є можливість отримати знижку. Найкраще, що може трапитися при купівлі квитків з бажанням заощадити – це акція. Їх періодично влаштовують всі авіакомпанії.

Важливо пам’ятати, що дешевий авіаквиток завжди передбачає деякі обмеження. Мінімальний тариф завжди є безповоротними. А саме – якщо ви з якоїсь причини не захочете або не зможете летіти, то навіть аеропортові збори, не кажучи вже про інших націнках, повернути вийде далеко не завжди.

Бухгалтерський погляд

Проведення сервісного збору за оформлення авіаквитків наступні: Дт 50.3 «Грошові документи» Кт 60.1 “Розрахунки з постачальниками і підрядчиками”. Послуги з сервісного збору за бронювання авіаквитка прибуткують як правило на рахунок 26.

Що стосується ПДВ, то в книзі покупок реєструється квитанція авіаквитка. Діючі нормативи дозволяють прийняти до відрахуванню сервісний збір за оформлення авіаквитків з ПДВ за сумою витрат на підставі бланка суворої звітності. Однак у ньому повинна бути виділена сума даного податку.

Сервісний збір за оформлення авіаквитків – податок на прибуток

До витрат на відрядження сервісний збір за продаж квитків не належить. Також даний збір не можна долучити до окремих платежів і зборів, що наведений в останньому абзаці пп. 12 п. 1 ст. 264 НК РФ.
Відповідно, комісійний (сервісний) збір, який сплачується посередницької організації при покупці авіаквитків і не входить у тариф на перевезення, не може бути визнано як витрати на відрядження для цілей обчислення податку на прибуток.

Разом з тим його можна визнати для цілей оподаткування прибутку як інший витрати, пов’язані з виробництвом або реалізацією, як суму комісії та інші подібні витрати за надані послуги або виконані роботи сторонньою організацією.