Дозволена швидкість на трасі. Яка максимальна дозволена швидкість на трасах (ПДР)?

Одним із заходів, що забезпечують БДР, є обмеження швидкості руху автотранспорту. Гранична дозволена швидкість на трасі визначається ПДР, знаками обмеження швидкості або інструкціями по експлуатації автотранспортних засобів.

Хто лобіює підвищення швидкості руху по дорогах Росії?

До 2009 року в Росії існувало єдине держустанова, на яке було покладено функції управління федеральними автошляхами, – Росавтодор, що входить в структуру Мінтрансу РФ. Сумарна довжина російських автодоріг, які мають федеральне значення, становить ні багато ні мало майже 51 тисячу км.

І ось влітку 2009 року спеціальним ФЗ № 145 створюється ще одна підпорядкована безпосередньо уряду РФ держструктура у сфері управління автошляхами – компанія «Автодор». Їй передаються в управління лише 2,7 тисячі автодоріг, серед яких найбільш «смачні» з точки зору подальшої комерціалізації – траси М1, М3, М4, М11.

Вже зараз на трасах М1 і М4 є платні ділянки, за проїзд по яким водій вантажної фури платить «Автодору» до 400 рублів. Природно, що чим вище швидкість руху, тим більше і дохід держкомпанії. Саме тому її керівництво ще у грудні 2012 року звертається до ДАІ з пропозицією про те, щоб максимальна дозволена швидкість на трасі була піднята від наявної величини 110 км/год до значення 130 км/ч.

ГИБДД у відповідь зажадала гарантій того, що підконтрольні «Автодору» дороги відповідають класу «Автомагістраль» по ГОСТу. А це означає наявність чотирьох і більше смуг шириною 3,75 м з центральної розділювальною смугою і різнорівневе перетин інших автошляхів.